把2亿件快递送货上门，菜鸟做到了
物流行业的战火，永不停息。
菜鸟直播送货上门，3000万人围观
又一年双11结束了，在各大平台“砍”掉GMV数据后，一些新的变化开始出现。
11月11日，菜鸟CEO万霖表示，今年双11期间，菜鸟预计将把超2亿个包裹送货上门，创下历年之最。
值得注意的是，早在三个月前，万霖就宣布，菜鸟今年面向客户和消费者将重点做好送货上门、特色行业供应链、国货出海、科技下乡出海和企业ESG五件事。其中，“送货上门”排在首位，是最重要的任务。
据悉，截至11日中午12点，菜鸟在天猫双11提供的确定性的送货上门包裹量已经超过了1.2亿件，预计整个双11期间的快递送货上门数量将超过2亿件。
值得注意的是，不仅国内送货上门包裹量创新高，海外也再次提速，实现全球同频收货。在国内，菜鸟通过自营的菜鸟直送、加盟的菜鸟驿站以及联合快递公司等多种方式，为提供上门服务。双11期间，菜鸟直送揽收和送货上门、菜鸟驿站送货上门的单日处理峰值均超过千万件。
此外，双11的菜鸟无人车小蛮驴配送到楼量也创新高，截至11日中午，小蛮驴配送量已接近200万单，达到去年整个双11周期的配送量。
值得注意的是，菜鸟在实现送货上门的同时，同步开展了一场持续11天的全球快递“云监工”直播活动。将天猫双11期间，菜鸟的多项事业和送货上门的探索，面向全体用户直播展示。
数据显示，从10月31日晚8点到11月11日24点，这场“治愈系直播”被人民日报等全国70多家媒体转播，仅视频号和抖音号就吸引了超3000万人次围观。
从双11前立下的目标，到预计实现2亿件包裹送货上门，本届双11，菜鸟打了一场不错的翻身仗。
送货上门一直是快递界的普遍难题，此次菜鸟做到亿级订单送货上门，实际上是一个巨大的突破，给行业带来更多可能性。
在流量红利见顶的当下，如果能提升配送服务，不仅可以让菜鸟的物流份额得以提升，同时还能促进集团电商业务的增长，可谓一举两得。
而我们更关心的是，菜鸟是如何在短时间内实现这一点的？
今年7月，菜鸟宣布将会以多种方式来实现送货上门服务，具体操作是，消费者在淘宝、天猫购物时，在下单页上可选择送货上门选项，且无需承担额外费用。
多方面消息可知，这项新服务由菜鸟驿站站点提供，产生的派送费用由淘宝天猫、菜鸟共同出资补贴。
在此次双十一备战阶段，同样有媒体报道显示，“菜鸟不惜补贴，也要做送货上门”。
据悉，在双十一预售开始前一周左右有菜鸟驿站老板参与“送货上门”活动，透露出的信息是送货上门的快递补贴会根据送件数量浮动，在双十一期间，完成目标量的80%，单件补贴1.8元，最高补贴2.5元。
熟悉快递行业的人十分清楚，快递员向驿站投递快件，单价通常在0.3-0.5元左右~5毛，如果能实现送货上门目标，单件1.8元的补贴，很可能让驿站的快递收入翻倍。
与之对应的是，菜鸟在今年10月10号宣布，今年双十一将是“送货上门”推行有史以来力度最大的一次：将以菜鸟直送、加盟驿站为主要运力，雇佣十万短期工，所有天猫、淘宝快递都可以预约上门配送。
相互对照来看，菜鸟的确在短时间内实现了重大突破，实力得以展现，但解决方案中依旧离不开补贴政策。
长久以来，除了京东和顺丰之外，快递不送货上门几乎成了“约定俗成”的潜规则，大多数快递公司，还是以投放至快递驿站或快递柜等代收点为主。
行业的价格战、快递小哥的收入、驿站的爆发等多重因素，共同构成了这一难题，但所有原因都共同指向一点：成本。
从快递公司到配送小哥，每个快递环节都饱受成本压力，如果短时间内在送货上门中倾注太多精力，会给快递公司和平台的营收带来压力。
以菜鸟为例，国家邮政局数据显示，2021年全国最高日处理快递量为6.96亿件，而菜鸟驿站的峰值则为1亿件，约为全国快递总量的1/7。以此推算，2021年一整年，全国快递业务量约1083亿，菜鸟驿站的日均处理快递量约为4239万件左右。
这是一个十分庞大的数字，如果菜鸟将送货上门业务在全国范围内大规模实行的话，补贴的金额也将是一个天文数字。
好在，随着快递行业集体走出价格战泥沼，快递配送价格迎来恢复增长期，这给菜鸟扩大送货上门的范围提供了不少利好。
综合来看，在当前这个时间节点，菜鸟预计把超2亿个包裹送货上门，创下历年之最。这个成绩值得鼓励，但在数据背后，补贴与送货上门的常态化发展，还需要菜鸟拿出更多强有力的措施出来。
在菜鸟破解送货上门难题的同时，整个快递行业并没有闲着，更多的新挑战接踵而至。
首先是空运之争，根据国际航空运输协会全球航空货运市场数据显示，2021年全年全球航空货运市场需求增长6.9%，比2020年增长18.7%，自1990年国际航协开始货运报告以来，此需求增长率仅次于2010年的增长率。航空自然就成了快递企业争夺的第二战场。
在行业内，已经有不少颇具实力的快递公司，购买飞机、组建航空货运体系了。
截至2021年底顺丰航空已通航53个国内站点，目前已在运营的全货机数量已增长至75架，仅今年就新增5架，并预计年底达80架；圆通目前拥有自有全货机12架，并预计至2025年将拥有相当于100架B737飞机的运力；京东采用更快捷的途径，通过收购跨越速运，收获超过620条航空货运航线。据悉，截至2022年初，京东物流拥有航空货运航线1000多条。
一句话概括，未来得航运者得天下，没有飞机的快递公司，很难参与竞争。
其次是快递进村。商务部数据显示，从2013年至2021年，我国农村网络零售额从0.11万亿元增长到2.05万亿元，增加了18倍多，多年高于全国电子商务整体增速。
农村的快递物流需求正在不断增强，这意味着来自农村的业务量也将迎来一个增长期。无论是传统电商还是新兴电商，迎来了农村的巨额增量。农产品电商，也越来越具有互联网色彩，通过电商渠道将农产品销往全国，不少农民都纷纷拿起手机开始直播卖货。
除了货运新竞争和进村老问题之外，快递保价问题也备受消费者重视。今年9月份，顺丰就多次因丢件、损件、保价赔偿等事件引发争议，屡登热搜。
针对快递保价理赔难题，京东和顺丰都及时推出了相应措施和服务。9月底，京东快递全额保正式上线，从理赔规则、赔付时效与运营保障等维度对保价服务进行升级。上线后，24小时理赔打款及时率达到99%，最快一单打款时长仅为13分钟。
与此同时，顺丰也上线了保价2.0，重点解决理赔时效慢、赔付规则不清晰、定损核价不透明、发票证件等难量化价值物品理赔难等具体问题，实现“保多少，赔多少”。据悉，从客户理赔到完结最快12小时就能赔付到账。
更别提快递配送速度的全面提升了。在“预售+前置”的配送模式下，今年双十一首单快递3分钟就送达，顺丰、京东、中通、申通、德邦等多家快递公司的首单配送纷纷突破10分钟，把配送速度提升到分钟级。
综合来看，瞄准“送货上门”的菜鸟，目前实现了快递上门的大突破，清晰地展示出菜鸟的实力。但快递行业的发展实在太快，一扭头，快递保价、快递进村、航空快递、配送速度等行业大考验纷至沓来。
在最后一公里的服务强化和多元化竞争的背后，整个物流行业再度升级，燃烧了20多年的战火，永不停息。
菜鸟的“翻身”路，比我们想象的还要长。
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